物流業跑入新賽道

元邦物流認識：在全新的物流分工體系下，重新激活了兩個物流細分市場——同城配送、即時物流?！靶铝闶鄣那岸苏絹碓劫N近消費者，以前以3—5公里為單元，現在變為500米至1公里，甚至更近。而與此同時，由于城市規劃等原因，傳統意義上的倉庫正搬離城市中心，離消費者越來越遠。這就催生了一個巨大的物流市場——同城配送?！?/span>

對消費者而言，新零售下物流鏈條變短了。然而在更短的鏈條背后，是更完備的倉儲體系、更精細的物流分工。通過大數據預測，商品從工廠入駐至全國各區域倉，靠的是干線物流。而從區域倉到前置倉，靠的是同城配送;從前置倉到消費者手中，靠的是即時物流。

在干線運輸上，車輛如何調度，每條線路安排什么樣的司機，傳統物流靠經驗、靠人工打電話布置。而新物流要提高效率，要靠人工智能，算法可在一瞬間找到最適合的車輛，達到車輛資源和資產的最大化。

隨著電子面單及智慧倉的普及，一部分物流要素已實現數字化，然而商品出倉后，就進入了“數字盲區”?！拔覀冎恢郎唐氛龔膮^域倉前往城市倉，可是在商品進入城市倉前，我們對其一無所知。”